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新能源车补贴延至2022年:明后年分别退坡20%、30%

2020-04-29 发布于 衢州便民网
 

股票配资门槛(原标题:新能源车补贴延至2022年:明后年分别退坡20%、30%)

4月23日,财政部等四部委联合发布《配资公司 完善新能源线上配资 推广应用财政补贴政策的通知》,其中提出将新能源线上配资 推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

股票配资门槛《通知》提出,为加快公共交通等领域线上配资 电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场,以及党政机关公务领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。

在补贴的技术指标方面,《通知》提出,2020年,保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整,适度提高新能源线上配资 整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年,原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展,鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性,研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源线上配资 配资 。

股票配资门槛资金清算方面,从2020年起,新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆;补贴政策结束后,对未达到清算车辆数量要求的企业,将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源线上配资 推广,“换电模式”车辆不受此规定。

值得一提的是,《通知》对补贴方式进行了调整。将当前对燃料电池线上配资 的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池线上配资 产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。

此外,《通知》还提出,强化资金监管,确保资金安全。地方新能源线上配资 推广牵头部门应会同其他相关部门强化管理,要把补贴核查结果同步公示,接受炒股配资 监督,对未按要求审核公示的上报资料不予受理。切实发挥炒股配资 化监管作用,对于数据弄虚作假的,经查实一律取消补贴。对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业按规定严肃处理。

股票配资门槛在完善配套政策措施方面,《通知》提出,根据资源优势、产业基础等条件合理制定新能源线上配资 产业发展规划,强化规划的严肃性,确保规划落实。加大新能源线上配资 政府采购力度,机要通信等公务用车除特殊地理环境等因素外原则上采购新能源线上配资 ,优先采购提供新能源线上配资 的租赁服务。推动落实新能源线上配资 免限购、免限行、路权等支持政策,加大柴油货车治理力度,提高新能源线上配资 使用优势。

以上新能源线上配资 补贴政策从2020年4月23日起实施,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《配资公司 进一步完善新能源线上配资 推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)对应标准的0.5倍补贴,符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池线上配资 按照财建〔2019〕138号规定的过渡期补贴标准执行。

其他相关规定继续按《配资公司 2016-2020年新能源线上配资 推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)《配资公司 新能源线上配资 推广应用审批责任有关事项的通知》(财建〔2016〕877号)《配资公司 调整新能源线上配资 推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)《配资公司 调整完善新能源线上配资 推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)《配资公司 进一步完善新能源线上配资 推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)《配资公司 支持新能源公交车推广应用的通知》(财建〔2019〕213号)等有关文件执行。

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